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预计今年环渤海港口合计发运煤炭达7.2亿吨



http://www.lkport.com 2018-11-23 龙口港新闻网

  在曹妃甸港,华能集团和秦港股份公司各建设了一个5000万吨级煤码头,华电煤业建设了一个5000万吨煤码头即将投产,加上原来国投的1亿吨煤码头。到明年,曹妃甸港煤码头运输能力将达到2.5亿吨。

  此外,2015年一季度,京唐港投产了装船能力为3650万吨的京唐港36-40#煤码头;加上京唐老港和国投京唐港,京唐港区煤炭运输能力达到1.115亿吨。经计算,到今年年底,我国唐山港口群(含曹妃甸港、京唐港区)煤炭运输能力已经达到3.615亿吨。这个数值已经远远超过秦皇岛港(2.15亿吨)和黄骅港(1.78亿吨)的运输能力。

  曹妃甸港加上京唐港、天津港、秦皇岛港、黄骅港,整个环渤海港口煤炭运输能力合计达到7.99亿吨。而去年,环渤海港口实际煤炭发运量为6.771亿吨;今年,经济复苏加快,工业用电得到提振,沿海地区煤炭需求保持强劲,南方用户从环渤海港口下水的煤炭数量增多。今年,预计环渤海港口合计发运煤炭将达到7.2亿吨。即使今年港口煤炭发运量大幅增加,但环渤海港口煤炭设计能力依然远高于发运数量。

  等到曹妃甸华电煤码头投产后,新、老煤码头一起发力,必然促使北方港口整体运能提高,北煤南运速度加快,港口船等货、等泊时间缩短。除非北方沿海地区出现持续恶劣天气造成封航,否则,环渤海港口很难再出现压船、压车现象。北方港口运能提高,码头货等船,海上煤炭运输瓶颈的逐渐打开,北煤南运更加畅通,将更好的满足沿海地区用煤需求,满足国民经济建设需要。铁路方面,也会给予积极配合,发挥好北方港口堆场大、缓冲能力强的优势。增加煤炭调进,打高港口库存,满足装船需要;减少压车,加快车皮周转。

  近年来,环渤海港口煤码头加快建设,与大秦、蒙冀线相配套的港口工程相继投产,促使北煤南运大通道更加畅通,用户采购煤炭更加方便、快捷;煤炭周转加快,运输更加畅通,物流成本进一步降低。但在目前煤炭市场需求增量有限的情况下,北方港口煤炭运能提高过快,超过下游实际需求水平,造成运煤港口之间对有限的客户的竞争更加激烈。



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