本站首页

港口发展

新闻中心

专业泊位

业务资讯

企业文化

招商公示

恢宏远景

客滚运输

龙口港报

中非论坛

龙港论坛

管理系统

管理

推荐使用1024*768以上分辩率浏览本站
环渤海港口群助力“一带一路” 强内拓外互联互通



http://www.lkport.com 2017-7-6 龙口港新闻网

  “2016年大连港完成海铁联运箱量40.6万标箱,同比增长16.6%,连续10余年位于全国沿海港口前列。”大连港集团常务副总经理徐健向“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行采访团介绍。
  海铁联运跨境大通道以其成本适中、运输时间相对全程海运大幅减少的优势,越来越受到贸易商和货主的青睐。“与传统海上运输通道相比,大连港中欧班列全程运行时间可节省三分之二以上。”徐健说。
  6月26日至30日,“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行采访团对烟台、大连、天津等环渤海港口进行了为期一周的采访。记者发现,环渤海地区海铁联运通道建设正加快步伐,基础设施建设加快推进、海陆双向网络建设、班列密度增加、体制机制创新、海外投资合作等新举措、新模式正为通道建设增加新动力。
  加快基建 连线成网
  根据《中长期铁路网规划》,环渤海地区的大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛等城市,作为重要港口支点,将逐步畅通港口城市后方铁路通道及集疏运体系,构建连接内陆、海铁联运的国际交通走廊。为了实现该规划,四通八达的铁路线路、完善的场站设施便成为了必备条件。
  在采访过程中记者了解到,环渤海地区铁路线网较为成熟,东北地区更是全国铁路线最稠密的地区之一。但是,目前仍有部分节点需要加快建设,德龙烟铁路就是其中之一。
  “德龙烟铁路是胶东半岛北部新的铁路大动脉,通过石德—石太—太中银—蓝新线,直抵阿拉山口,并入第二条亚欧大陆桥,目前正在加紧推进,预计今年全线建成通车。”烟台港集团总裁纪少波介绍,届时,烟台港口的芝罘湾港区、龙口港区、西港区、蓬莱港区、莱州港区将实现“五港贯通”的铁路运输新格局,打通港口出境通道。
  与此同时,中韩铁路轮渡项目规划的中方登陆点设在烟台,烟台港正参与构建由中韩铁路轮渡—德龙烟铁路—石太铁路—太中银铁路—兰新铁路所构成的新的以“两头在外”和“铁路直通”为特点的跨境欧亚大陆桥建设。
  为了提供更方便、更快捷的服务,内陆场站作为实现海铁联运的重要基础设施之一也正在加快推进。为解决内陆海铁联运基础设施不足的问题,环渤海港口群正通过自主投资、租赁经营、业务合作等多种模式,积极开展内陆枢纽场站和网络节点布局。
  目前,大连港已建成以沈阳、长春、哈尔滨、通辽为核心的“4大中心、12个场站、31个站点”的内陆布局;现已开通班列线路37条,每周稳定运行70余班。今年前5个月累计完成18.7万标箱,同比增长22%。无独有偶,截至目前,天津港陆续辟建了25个无水港,服务辐射9个省(区、市),初步形成了多层级的内陆物流网络体系。据悉,青岛也在积极推进在郑州、西安、乌鲁木齐的“核心无水港”建设,并正在与哈萨克斯坦铁路公司下属的物流公司积极接洽,力求在国际内陆港的建设方面取得新的进展。
合作共赢 提升服务
  参与方众多是海铁联运跨境运输的特点之一。为了让物流过程更顺畅,环渤海港口积极协调口岸单位、境外铁路公司等,保障了腹地货物高效流转。
“作为我国沿海港口中较早开展集装箱班列组织的港口之一,天津港通过加强与铁路、航运企业的合作,鼓励、引导客户采取海铁联运模式进行物流,多措并举促进海铁联运发展。”天津港(集团)有限公司集装箱板块运营中心筹备组副组长、集装箱业务部副部长宋天威告诉记者。
  1989年,天津港便开始尝试经二连浩特口岸过境的海铁联运,开创了我国大陆桥运输先例;2002年,天津港首开至二连浩特的国际过境“五定”班列;2004年和2008年分别开通至阿拉山口和满洲里的国际过境“五定”班列。“两桥(西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥)三通道(蒙古国、俄罗斯、中亚)四口岸(二连浩特、满洲里、阿拉山口、霍尔果斯)”的陆桥班列运输格局从此形成。2016年该港完成海铁联运32万标箱,同比增长3.2%。
  在此基础上,环渤海港口群还积极对接国外铁路公司,创新合作模式,不断加大境外投资力度,提升全程服务能力。
  “在中俄两国总理的见证下,营口港与俄罗斯铁路股份公司于2016年11月7日正式签署别雷拉斯特物流中心合作协议,营口港以49%股份正式入股该项目,项目合资公司已于2月底召开第一次董事会,一期工程启动招标程序,预计2018年上半年完工,验收合格后投入运营。”辽宁沈哈红运物流有限公司总经理陆峥介绍。
  至2020年年底,营口港计划境外投资总额达到25亿元,其中包括:在已投资别雷拉斯特物流中心项目基础上,根据中欧班列发展需要计划着手研究蒙、俄、欧境内11个关键物流节点,计划投资16.5亿元;采购境外车板2000个,计划投资6亿元;采购集装箱1.2万个,计划投资2.5亿元。
  “采购境外车板一方面是为了提供更有竞争力的产品,提高全程服务能力;另一方面,也可以积累在网运分离情况下的运营经验。”陆峥说。
  此外,在营口港、俄铁、蒙铁三方会谈的基础上,营口港已向各方提出投资建设沿线的蒙古国境内的扎门乌德、苏赫巴托尔车站和俄罗斯境内的纳乌什基车站,通过投资沿线关键站点,参与其经营管理,真正实现中欧班列线路的关键节点控制,从而提高线路整体运营效率和服务水平。
(中国交通新闻网)



  打印本页
 

 
    投诉:(白)0535-8845568、(夜)0535-8848032    ·联系我们   ·网上监督   ·招 聘

© 本站承制:龙口港宣教中心 版权所有:龙口港集团有限公司
自2005年11月06日以来,页面点击:PV:17603|IP:481/PV:10179909