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【港口概况】
  龙口港始建于1914年,地处渤海南岸、胶东半岛西北部,与辽东半岛隔海相望,是距离黄河三角洲最近的10万吨级以上船舶出海口,烟台市和烟台港集团规划建设的三大核心港区和两个亿吨港区之一、中国最大的对非散杂货出口贸易口岸和铝矾土进口口岸、首批对台开放直航港口、国内首家拥有原油仓储资质的港口企业、国家规划建设的北煤外运装船港。1984年被列为一类港口对外开放。1997年荣获“山东省管理示范企业”称号。2002年通过ISO9000系列质量认证。2007年荣获中华全国总工会颁发的全国“五一”劳动奖状。2008年获“山东省现场管理样板企业”称号。2009年获“全国交通运输系统先进集体”荣誉称号。
  港口现有资产总额95亿元,员工4000余人,码头岸线15000余米,占地面积6平方公里,生产泊位30个,其中10万吨级8个,5万吨级5个,万吨级7个,核定通过能力6000万吨以上,主航道等级10万吨,水深-16米,底宽300米。港区库场面积180万平方米,石油化工仓储能力170万立方米,粮食罐存储能力16万吨。
  港口目前主要经营煤炭、石油化工、铝矾土、铁矿砂、水泥及熟料、集装箱、非洲杂货班轮等业务,拥有“大包水泥效率”、“中非杂货班轮”、“木材全程物流服务”、“港口现代物流融资支持平台”和“环渤海黄金水道集装箱运输服务”五个山东省级服务名牌。港口现有煤炭、铝矾土、液体化工三个千万吨级货种,百万吨货种达到10个。中非杂货班轮、铝矾土、石油焦、朝鲜煤炭四个货种的市场占有率居国内首位。
  2013年龙口港实现吞吐量7058万吨,其中集装箱实现52万TEU,同比增长27%。
【港口区位】
  龙口港地处环渤海经济圈的中心区域,港湾自然条件良好。北有东西长8公里的连岛天然沙坝为屏障,南有金沙滩环抱,不冻不淤,全年作业天数在300天以上,史有“稳油盆”之称。屺坶岛端部自然水深-16米以上,最大水深-22米,后方陆域土地广阔,具备优越深水泊位的建设条件。
  龙口港腹地内自然资源丰富、工农业发达、外向型经济活跃、加工制造业发展势头强劲,是我国经济发展较快的区域之一。港口直接经济腹地包括龙口市及周边市县区、黄河三角洲地区。港口所在的龙口市是举世闻名的“龙口粉丝”的发源地和主产地,占地面积893平方公里,人口63万,自然资源丰富,有全国唯一的低海拔大型海滨煤炭基地,南部山区盛产黄金、花岗岩、石灰石等矿产资源。招远、莱州等市矿产资源丰富,是我国北方主要的石材基地。潍坊、淄博、东营等地区,钢铁业、粮食加工业突出,石化业更是发达,齐鲁石化、胜利油田、滨州石化、京博石化等众多大型石化企业集团坐落于此。
龙口港交通条件十分便捷,拥有七十多条国内外航线,与世界五十多个国家和地区的港口有业务往来,从此启航可直达全国各港口及世界各地。以大莱龙、益阳、胶济、寿平铁路为骨架,以威乌、济青、东青、滨博、龙青等高速公路为脉络,以青州“无水港”为货源集散中心,以寿光、大家洼、羊口等站点为节点,以环渤海港口至龙口港的转水航线为呼应的集疏运网络将龙口港与腹地客户紧密相连。
  德龙烟、黄大铁路贯通后,龙口港的发展空间将更加广阔,不仅可承担“三西”煤炭下海出口分流的任务,同时港口的货源腹地还将向甘、宁、陕、晋、冀等地区延伸,构成一条连接西北、横贯山东境内的沿海铁路大通道。
【港口发展】
  “十一五”期间,在各级党委、政府和烟台港集团公司的正确领导下,龙口港大力实施投资主体多元化战略,加快推进港口战略转型,着力构建现代物流中心,港口资产规模、吞吐量、利税和员工收入持续快速增长,企业的综合运营能力与服务能力不断提升。“十一五”期间,港口吞吐量从“十五”末的1602万吨增加到5030万吨,增长了2.1倍;资产规模从18.6亿元增加到60亿元,增长了2.2倍;拉动海关关税从10亿元增加到50亿元,增长了4倍;上缴税收从1899万元增加到1.19亿元,增长了5.3倍。2011-2013年龙口港上缴税收5.2亿元,拉动关税247亿元。
【港口规划】
  建设规划:“十二五”期间,港口建设项目计划投资70亿元,其中码头工程投资50亿元,港口设计通过能力新增4500万吨。
  “十二五”和“十三五”发展目标:到2015年吞吐量突破1亿吨,建成现代物流中心,形成中国最大对非贸易出口基地、铝矾土进口贸易分拨基地;全国区域性煤炭分销基地;山东省主要的液体化工中转储运基地;渤海南岸集装箱内贸中转基地;长江以北最大的木材(木片)、粮食中转基地,港口吞吐量、营业收入和资产总额三大指标实现翻番。到2020年港口吞吐量突破2亿吨,集装箱量达到200万TEU,全面建成全国现代化大型枢纽港。


地址:山东省龙口市环海中路1899号
邮编:265700
电话:0535-8845958
网站:www.lkport.com

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